YVF2-motorer med variabel frekvens är designade för applikationer där konventionella motorer med fast hastighet inte kan ge den erforderliga hastighetsflexibiliteten. När en elektromagnetisk broms läggs till kan motorn leverera både justerbar hastighet och snabbt stopp, vilket gör den lämplig för transportörer, verktygsmaskiner, lyftutrustning, textilmaskiner, förpackningslinjer och andra industrisystem. Moderna motorer med variabel frekvens är vanligtvis ihopparade med elektroniska växelriktare för att ge kontrollerad acceleration, retardation och driftshastighet.
För OEM-tillverkare och industriella köpare är nyckelfrågan inte bara att välja en motor med broms. Hela systemet måste matcha motorns klassificering, VFD-utgång, bromsspänning, bromsmoment, kylmetod, arbetscykel och mekanisk belastning. Till exempel kräver en motor med variabel frekvens avsedd för kontinuerlig låghastighetsdrift normalt oberoende forcerad ventilation för att upprätthålla acceptabel temperaturökning.
(1) Motor och broms samverkar
En bromsmotor med variabel frekvens kombinerar en induktionsmotor med variabel frekvens med en elektromagnetisk broms. VFD styr motorfrekvens och spänning, medan bromsen ger mekanisk hållning eller snabbt stopp. I en typisk fjäderanvänd elektromagnetisk broms släpper bromsen när dess spole är aktiverad och kopplar in när strömmen tas bort. Denna felsäkra princip är särskilt användbar där belastningen måste stanna när strömmen bryts.
(2) Varför företag väljer en bromsmotor med VFD
- Flexibel hastighetskontroll: produktionshastigheten kan justeras utan att ändra mekanisk utväxling.
- Snabbt stopp: den elektromagnetiska bromsen kan ge positiv mekanisk bromsning.
- Förbättrad automatisering: VFD och broms kan integreras i PLC-styrda sekvenser.
- Applikationsflexibilitet: en motorplattform kan stödja olika produktionshastigheter.
3. VFD-bromsmotorledningar: Vad ingenjörer behöver veta
(1) Grundläggande VFD-bromsmotorkabel
Den viktigaste principen i VFD-bromsmotorledningar är att motorströmkretsen och bromskretsen måste behandlas separat om inte tillverkarens kopplingsschema specifikt tillåter ett annat arrangemang. De trefasiga motorterminalerna ansluts till VFD-utgången, medan den elektromagnetiska bromsen får sin specificerade matning genom lämplig likriktare, relä eller bromskontrollkrets.
(2) Överväganden i kopplingsschema för VFD-bromsmotor
Ett korrekt kopplingsschema för VFD-bromsmotorn bör identifiera U/V/W-motorterminalerna, skyddsjord, bromsströmförsörjning, likriktare eller bromsstyrenhet, VFD digital utgång och eventuell förreglingskrets. Bromsförsörjningen bör inte automatiskt antas komma direkt från VFD-utgången. Många integrerade bromsmotorer använder en dedikerad bromsförsörjning så att bromsspänningen förblir stabil även när VFD ändrar utfrekvens.
Typiska kontrollfunktioner att verifiera vid integration av en bromsmotor och VFD. | Funktion | Syfte | Ingenjörskontroll |
| Motorutgång | Hastighets- och vridmomentkontroll | Märkspänning, ström och frekvens |
| Bromsförsörjning | Bromslossning och inkoppling | Rätt spänning och likriktartyp |
| Interlock | Förhindra osäker start | Bromsstatus före motoracceleration |
4. Bromsmotor VFD-kontroll och inställningar
(1) Bromsmotor VFD-kontrollsekvens
En pålitlig bromsmotor VFD-kontrollsekvens släpper normalt bromsen före betydande motoracceleration och ansätter bromsen först efter att motorn har retarderat till ett lämpligt tillstånd. Den exakta sekvensen beror på maskinen, belastningströgheten och tillverkarens rekommendationer. För lyftutrustning är styrlogiken särskilt viktig eftersom för tidigt frisläppande av bromsar eller fördröjd bromskoppling kan skapa farliga laströrelser.
(2) Bromsmotor VFD-inställningar
Viktiga VFD-inställningar för bromsmotorer inkluderar motorns märkspänning, märkström, basfrekvens, accelerationstid, retardationstid, minimifrekvens och bromsrelaterade digitala utgångar. VFD-tillverkare kan också tillhandahålla DC-insprutningsbromsar eller kontrollerade stoppfunktioner. Dessa funktioner bör inte behandlas som en ersättning för en mekanisk elektromagnetisk broms när positiv hållning krävs. Till exempel kan en VFD bromsa en 4-polig motor från cirka 1 500 rpm vid 50 Hz till noll, medan den mekaniska bromsen ger den slutliga hållkraften.
5. Val av bromsmotor med variabel frekvens för B2B-projekt
(1) Nyckelvalsparametrar
- Motorns uteffekt och märkström.
- Märkspänning och arbetsfrekvens.
- Erforderligt varvtalsområde och låghastighetsvridmoment.
- Krävs statiskt och dynamiskt bromsmoment.
- Bromsspänning, släpptid och bromsfrekvens.
- Kylanordning för kontinuerlig drift med låg hastighet.
- Monteringskonfiguration, axelmått och skyddsklass.
(2) Exempel för utrustningstillverkare
Antag att en transportör kräver 7,5 kW vid 50 Hz men måste arbeta med flera produktionshastigheter. En YVF2-baserad bromsmotor kan matchas med en VFD så att maskinen inte behöver gå kontinuerligt med full hastighet. Om applikationen dessutom kräver ett snabbt stopp ger den elektromagnetiska bromsen en dedikerad bromsfunktion. Det slutliga valet bör baseras på verkligt belastningsmoment, tröghet, stoppfrekvens och erforderlig säkerhetsprestanda snarare än enbart motoreffekt.
6. YVFEJ2 bromsmotorer med variabel frekvens från Kuayue Motor
YVFEJ2 bromsmotorer med variabel frekvens kombinerar den elektromagnetiska bromsserien YEJ2 med YVF2-serien med variabel frekvens. En elektromagnetisk broms är monterad på den icke-drivande axeländen av YVF-seriens motor, vilket gör att utrustningen kan uppnå steglös hastighetsreglering inom ett område av 150~2750 RPM — precis som en vanlig motor med variabel frekvens — samtidigt som den levererar snabb bromsförmåga, bryts strömmen omedelbart. Detta gör den till en dedikerad lösning för applikationer med samtidiga krav på "hastighetsreglering" och "bromsning".
Kuayue Motor Co., Ltd är YVFEJ2 bromsmotortillverkare med variabel frekvens och OEM-fabrik i Kina , som erbjuder anpassade bromsmotorlösningar med variabel frekvens för industriella applikationer.
Zhejiang Kuayue Motor Co., Ltd. är en exportorienterad tillverkare integrerad med FoU, produktion, försäljning och export, belägen i Luqiao-distriktet, Taizhou City, Zhejiang-provinsen. Företaget har ackumulerat 34 års erfarenhet inom bilindustrin. Dess produktionsbas omfattar 29 mu med mer än 30 anställda.
Tillverkade under ett ISO9001 kvalitetsledningssystem, företagets produkter har Kina CCC obligatorisk certifiering och EU CE-certifiering. Dess motorer säljs i mer än 20 kinesiska provinser och exporteras till Europa, Amerika, Sydostasien, Mellanöstern och andra globala regioner, för gruvdrift, kemikalier, pumpar och HVAC, textil, lyft, verktygsmaskiner och hamnbyggnadsmaskiner.
7. Vanliga frågor om bromsmotorer med variabel frekvens
Q1. Vad är en bromsmotor med variabel frekvens?
En bromsmotor med variabel frekvens är en induktionsmotor designad för VFD-hastighetskontroll med en integrerad elektromagnetisk broms. VFD reglerar motorhastigheten, medan bromsen ger snabbt stopp eller hållning. Den används ofta där både kontinuerlig hastighetsjustering och kontrollerat stopp krävs.
Q2. Hur fungerar en bromsmotor med variabel frekvens?
VFD ändrar motorfrekvens och spänning för att styra axelhastigheten. Den elektromagnetiska bromsen styrs oberoende av varandra så att den släpper under drift och aktiveras när stoppkommandot eller kraftbortfall kräver bromsning. Korrekt synkronisering mellan motorstyrning och bromsstyrning är avgörande.
Q3. Vad är skillnaden mellan en bromsmotor och en standardmotor?
En standardmotor ger drivmoment men har normalt ingen integrerad mekanisk hållbroms. En bromsmotor lägger till ett elektromagnetiskt bromssystem, vilket gör att axeln stannar snabbt och förblir kvar när bromsen är inkopplad. För industriell automation kan detta förenkla maskinkonstruktionen och förbättra stoppkontrollen.
Q4. Vad är skillnaden mellan en VFD-motor och en bromsmotor?
En VFD-motor är optimerad för drift med växelriktare och variabel frekvens. En bromsmotor lägger till en elektromagnetisk broms. En bromsmotor med variabel frekvens kombinerar båda funktionerna, vilket gör den lämplig när maskinen kräver justerbar hastighet plus snabbt stopp eller hållning.
F5. Vad är en elektromagnetisk bromsmotor?
En elektromagnetisk bromsmotor använder en elektriskt styrd broms, vanligen monterad vid den icke-drivande änden av motorn. Beroende på dess konstruktion släpper bromsen när den aktiveras och appliceras genom fjäderkraft när strömmen kopplas bort. Köpare bör verifiera bromsmoment, spänning, svarstid och driftcykel med tillverkaren.
F6. Vad är en inverterbromsmotor?
En växelriktarbromsmotor är utformad för att fungera pålitligt från en VFD samtidigt som den ger mekanisk bromsning. Jämfört med en motor för allmänt bruk ägnar konstruktionen vanligtvis större uppmärksamhet åt isolering, värmehantering och drift över ett variabelt frekvensområde. För industriella OEM-projekt bör motorn och VFD specificeras som ett komplett system snarare än att väljas oberoende.
